如何检查轮胎的气压？
把气压表插入轮胎的气门嘴。气压表显示数值：那是轮胎的胎压数值。嘶嘶声是空气跑出轮胎的声音。 这大致上不会影响气压，除非您按压气压计时间过长。把测量得出的 胎压 值与汽车制造商的推荐值进行对比。如果测量得出的 胎压 值高于汽车制造商的推荐值，请调节胎压，直至两个数值一致。 如果测量值偏低，请给轮胎充气，直至达到汽车制造商的推荐值。
轮胎业格局变化传导至橡机产业
土耳其Uzer公司销售经理AhmelKilic介绍说，去年，Uzer公司为住友提供了100多台硫化机。
该公司近年不断扩大硫化机业务，其客户遍及意大利、西班牙、荷兰、捷克、中国及伊朗等国。
Uzer公司还计划开拓美国市场，并对其充满信心。
AhmelKilic表示，该公司与土耳其境内的轮胎企业保持着良好的关系。这些公司在国外建设轮胎厂，使Uzer公司有机会向美国、巴西、南非、泰国及日本等提供硫化或模具产品。
他提到，印度MRF公司正在范围内选择不同厂家的硫化机作比较，Uzer公司有望入围。
为满足市场需求，Uzer公司投资约250万美元，正在增加产能。去年，其新建生产厂房，今年新添了数控设备。
国内轮胎生产监管制度受质疑
目前，国内轮胎投诉统计显示，轮胎出现问题，大都是在车主行驶一定里程后发生的。当消费者向厂家进行投诉时，厂家就会以“使用不当”或者“需要进行鉴定”等理由，搪塞过去。据统计，截至目前，中国仅召回过77万余条轮胎，而且，这些轮胎召回基本上以汽车主机厂的名义发布和实施。与之相比，2015年，美国共发生11次召回。近15年来，美国每年平均召回轮胎次数为11.5次，召回轮胎数量近217万条。在汽车专家汪英来看来，之所以类似的问题一再出现，主要原因还是在于国内制度不完善。
汪英来分析说，根据《子午线轮胎工艺技术规范》的规定，企业在生产轮胎时，允许掺入返炼胶的比例为1/6。但是实际上，有些企业为了降低成本，加大返炼胶的掺入比例。加返炼胶本来是国家鼓励资源再生利用，由于制度的缺失，一些企业钻了空子。
据汪英来介绍，目前，国内具有专业资格鉴定轮胎质量问题的机构，无锡轮胎加工，仅分布在三个地方，即北京、青岛和广州。同时，出现轮胎质量问题，轮胎加工供应商，到底是因为外力原因，还是轮胎本身的质量问题，轮胎加工，不仅鉴定机构少，而且费用也很高，导致认定困难。在召回制度方面，据了解，目前，安全轮胎加工厂家，中国关于轮胎召回的依据，主要是《缺陷汽车产品召回管理条例》。
该《条例》明确规定，汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回;未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。“虽然国内关于轮胎召回的法律法规在不断完善，但是轮胎生产的监管问题一直是一个大问题。”汪英来说。
