电动观光车
性能卓越、外观设计新颖、内饰豪华精致、乘坐舒适安全，是目前国内最理想的场内电动观光车。 该车依托微型车底盘，并根据电动车的使用条件和工况对整车系统进行综合优化，从而为客户提供合理的匹配方案。车速可达45公里/小时，充电一次最长可行驶100公里，爬坡度达27
电动观光车的蓄电池需要每一天都充电，而充电的时间不宜过长，一般来说，充满电就应该拔掉插销，这样才不容易损害蓄电池的蓄电量。如果一天充满的电用不完的话，到晚上的时候要进行放电，将没有用完的电量放出去。
而且蓄电池也应该进行经常性的擦拭，不要让灰尘、水滴进入，并且其中的油渍也要及时进行清理，这样的话对于蓄电池长期的使用才能够起到关键性的作用。
电动观光车比同类燃油车辆噪声也低5分贝以上，大规模推广电动观光车将大幅度降低城市噪音．
电动观光车节约能源。据测算，传统燃油从扦采到汽车利用的平均能量利用率仅为14%左右，采用混合动力技术后，能量利用率町以提高30%以上。
电动观光车的蓄电池需要每一天都充电，而充电的时间不宜过长，一般来说，充满电就应该拔掉插销，这样才不容易损害蓄电池的蓄电量。如果一天充满的电用不完的话，到晚上的时候要进行放电，将没有用完的电量放出去。
电动观光车各指标重要程度不一致。由于动力总成拓扑结构以及电机驱动系统类型等不尽相同。因此反映出各评估指标的重要程度不同，必须用科学的方法进行分析研究，确定电机驱动系统各评价指标合理的权重。
指标取值模糊化。虽然各指标能够得到确定的值，但是有些指标边界比较模糊，没有明确的要求，同时由于对比电机驱动系统标称值中数值的不同，直接比较评价值不能反映电动旅游观光车电机驱动系统的性能，只能依据模糊数学理论进行处理，确定指标的隶属函数，以便得出具体方案指标的隶属度。
