阀块的加工
1. 阀块钻孔是一项细心的工作,该相交的孔并不是相通就好,钻孔深度一定要按图纸要求,以防影响油的流量。
2.阀块孔内粘连的铁屑和毛剌等是液压系统工作中的隐患,迟早会导致液压系统故障,液压站油管,为此,相交孔处不能残留有未钻下来的铁屑。
3.钻孔时要用有磁性的划针,将铁屑吸出。
4.所有孔钻完后,必须用压缩空气吹阀块的孔,将阀块内的垃圾及铁屑、灰尘吹掉。
5.阀块装配前,必须对阀块用柴油或汽油清洗干净,清洗完毕后用塑料薄膜盖好阀块,待用
液压油箱的结构设计
一般的开式油箱是用钢板焊接而成的,大型的油箱则是用型钢作为骨架的,再在外表焊接钢板。油箱的形状一般是正方形或长方形,为了便于清洗油箱内壁及箱内滤油器,油箱盖板一般都是可拆装的。设计油箱时应考虑的几点要求:
1. 壁板:壁板厚度一般是3~4mm;容量大的油箱一般取4~6mm。本设计中取油箱的壁厚为6mm。对于大容量的油箱,特种液压站,为了清洗方便,也可以在油箱侧壁开较大的窗口,并用侧盖板紧密封闭。
2. 底板与底脚:底板应比侧板稍厚一些,底板应有适当倾斜以便排净存油和清洗,液压油箱底部应做成倾斜式箱底,并将放油塞安放在最.低处。油箱的底部应装设底脚,液压站,底脚高度一般为150~200mm,以利于通风散热及排出箱内油液。一般采用型钢来加工底脚。本设计中用的是槽钢加工的。
图10所示为一般液压油箱底面的构造的五种情况,我们根据具体设计和生产的需要来确定液压油箱底面的构造,根据本设计的需要,选了(c)型构造
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