增程式电动车
国外增程式电动车
通用曾在1996年开发出E1电动原型车,虽然最终项目被毙掉,但通用从中还是了解了实际的需求。通用前任CEO鲍勃卢茨在2007年说过,“EV1的无疾而终,是因为续驶里程太短、乘员和行李空间都小,油电混合助力车公司,不能爬坡,甚至不能开空调。而未来的VOLT可以解决这些问题”。但与量产车不同的是,07年亮相的概念车采用了一台1.0升增压汽油机作为发电机的动力源,而在量产版上换成了1.4升4缸机,这个变化显然更加务实。 同样是混合动力车,也已经涌现出了多种类型的系统,从丰田的串并联式,到本田的并联式,油电混合助力车现货,再到通用的增程式,油电混合助力车厂家,丰田已经领导了新能源车发展13年以上,普锐斯混合动力总销量已超过了200万台。
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