在运营成本上，他指出，电动汽车每公里的移动成本是动力电池成本+电能成本+服务成本，合理值为0.3~0.4元/吨/公里，“低于这个值是不现实的”。
与新能源物流车相比，郑德明更关心的是建立起新能源物流的生态。“目前，讨论过多集中在制造端（包括上游零部件和车厂），而较少在金融端、能源供应端等构成的市场端进行研究，特别是针对终端用户的研究。”他指出，要建立起新能源汽车的生态，核心是让用户利益最da化，包括增加收入（货箱大、续航长、载重多、路权大），物流运输车，降低综合使用成本等，“至于充电桩，永远是不可能盈利的”。
赛驰新能源车业有限公司销售公司位于江苏省崇安区，加工厂位于宿迁地区，经济环境、地理环境优越，是一家专业从事新能源汽车、电动观光车、内燃观光车、电动工具车、电动休闲车、无动力车身的高科技企业。
公司现有焊装、涂装、电泳、总装、冲压等汽车四大工艺生产车间，拥有大型进口龙门加工中心、立式加工中心及各种先进科研、生产设备几十余台套，物流运输车厂家，制造加工能力处于业内先进水平。
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