说起轮胎业的各大品牌，很多人都会对米其林、普利司通、固特异等洋品牌印象较深，安全轮胎升级，其实，在轮胎业的诸多品牌中，由于产品的技术含量和企业实力各有不同，轮胎品牌已经各自形成了不同的用户群，定位各异。
如米其林、倍耐力、马牌，由于配套车厂以豪华轿车、超级跑车为主，安全轮胎升级技术，这方面的轮胎产品价格较高，基本上都以舒适、安全的形象深入民心，米其林近年也针对经济型车市场，在省油、耐久性方面推出越来越多的产品系列。
固特异、普利司通等品牌则实施上下“通吃”策略，陕西轮胎升级，除了为各大车企的中高级车配套，在经济型车方面，也掌握着稳定的订单。
当轮胎被正式投入生产之后，企业仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，电动车轮胎升级，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。
壁垒森严的轮胎业豪门 洋品牌横行，本土轮胎惨被边缘化 一位经验丰富的轮胎从业者告诉南都记者，早在上世纪80年代国家还有化工部编制时，轮胎行业反而有一套多达100多条细则的轮胎工艺标准，对返炼胶有严格的生产要求。但随着化工部的消失，行业对轮胎在制作流程工艺方面的控制渐弱，受到业内人士的质疑，目前，在整个生产流程中，轮胎的质量控制主要还依靠企业自律。
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