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油电混合动力受阻于地方保护主义      其他厂商的混合动力汽车目前暂时无法进入北京市场享受补贴。有电动车厂商高管开玩笑说,油电两用电动车,“除非北汽推出混动车型,只要它能享受补贴,油电两用电动车生产商,我们才可以进入,我们非常期盼北...


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油电混合动力受阻于地方保护主义

      其他厂商的混合动力汽车目前暂时无法进入北京市场享受补贴。有电动车厂商高管开玩笑说,油电两用电动车,“除非北汽推出混动车型,只要它能享受补贴,油电两用电动车生产商,我们才可以进入,我们非常期盼北汽赶快推出混动车型。”

  地方保护主义是经济发展过程中一个不可避免的过程,也很难解决。当地政府为电动车提供补贴,自然会希望将资金补贴到当地的企业中去,扶持当地的汽车企业发展。从这个逻辑上说,地方政府的地方保护主义政策业务可否厚非。问题的关键是,更高级别的监管机构,应当对新能源汽车给予更加明确的扶持政策,消除地方保护主义对内地新能源汽车发展的负面影。



电动车和混合动力车比加汽油车行驶得更远

电动车和混合动力车所能行使的距离要比使用汽油的轿车行驶的距离更长。不过,到目前为止,能够行驶时间最长的车还是柴油车。

混合动力车行驶的平均距离为17,300公里,全电动车行驶的平均距离为16,300公里,它们还是要远远超过使用汽油车行驶的平均公里数:10,700公里。位于榜首的柴油车平均行驶的公里数为23,000公里。


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