国内轮胎生产监管制度受质疑
目前，国内轮胎投诉统计显示，轮胎出现问题，大都是在车主行驶一定里程后发生的。当消费者向厂家进行投诉时，厂家就会以“使用不当”或者“需要进行鉴定”等理由，搪塞过去。据统计，截至目前，中国仅召回过77万余条轮胎，而且，轮胎升级项目，这些轮胎召回基本上以汽车主机厂的名义发布和实施。与之相比，2015年，轮胎升级设备，美国共发生11次召回。近15年来，美国每年平均召回轮胎次数为11.5次，召回轮胎数量近217万条。
如果胎面磨损不严重，如何检查？
一般情况为了有效地抓地、排水和保持操控，轮胎升级计算，轮胎必须保留足够的胎纹。 如果胎面的沟槽已经不存在，那么轮胎完全失去抓地力。 这在湿地或寒冷状况下尤其危险。另外，浙江轮胎升级，如果驾驶的轮胎胎纹低于法定限制的标准，将面临罚款。要经常检查轮胎的磨耗。 如果轮胎的胎纹接近法定限制或有任何疑问，请交专业人士检查。
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