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润滑油抗磨性和极压性,就真的这么重要吗?

润滑油的极压性(EP)是指在承受较重负荷、发生了边界润滑时,润滑油/润滑脂的承重能力。润滑油的极压性常见的检测标准有铁姆肯极压检测(Timken EP Test),包括ASTM D2782(润滑油)和ASTM D2509(润滑脂)。还有四球极压检测(Four-Ball EP Test),包括ASTM D2783(润滑油)、ASTM D2596(润滑脂)。另外,除了这两种检测方法,对于齿轮油的极压性,还有专门的检测标准,就是FZG测试(即ASTM D5182)。

  从测试标准我们就可以看出,润滑油的极压性和抗磨性有区别,抗磨性好的润滑油极压性不一定好,同样的,极压性好的润滑油抗磨性不一定好,要分开看两个标准。


润滑油

润滑作用

发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,润滑油,就会产生干摩擦。实践证明,福建润滑油,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,润滑油价格,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大,因为量过大时会产生平方关系的阻力,对转速影响极大,所以在用量上要特别注意。

防锈作用

发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。


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