润滑作用
发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，润滑油，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。
防锈作用
发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。
润滑油消耗过多的原因
机械原因：
1.活塞、活塞环与缸壁磨损过多，间隙过大；
2.活塞环弹性不足或卡死在槽内，密封不严；
3.气门与摇臂间隙过大，向外蹿油，气门导管磨损，润滑油品牌，润滑油被吸入汽缸。
4.润滑油底壳压力过高，润滑油批发，润滑油经废气循环装置进入汽缸；
5.油浴式空气滤清器的油池内油面过高，天津润滑油，润滑油被吸入汽缸；
6.活塞环装反或断裂或开口位于同侧。
油品质量原因：
如果内燃润滑油基础油的组成过轻或过宽，也会出现超耗情况，应检查其蒸发损失是否合格。
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